Znaki ostrzegawcze. Poczytaj, aby nie zrobić prostego błędu w teście na prawo jazdy

A-1

Znak A-1 stosuje się także, jeżeli na łuku dochodzi do częstych wypadków lub kolizji. Znak
A-1 stosuje się na drogach poza miastami, a w miastach gdy droga nie jest ulicą, a dopuszczalna prędkość na niej jest większa od 60 km/h. Na ulicach znak ten stosuje się w przypadkach uzasadnionych niekorzystnymi warunkami lokalnymi np. bardzo zła widoczność drogi,

A-2

Stosuje się w celu oznakowania pojedynczo występującego łuku poziomego, na którym droga skręca w lewo.

Pozostałe zasady stosowania tego znaku są analogiczne jak dla znaku A-1

A-3

Znak stosuje się wówczas, gdy odległość od końca pierwszego, wymagającego oznakowania łuku, na którym droga skręca w prawo, do początku drugiego, wymagającego oznakowania łuku jest mniejsza
niż 300 m. Nie ma znaczenia, czy drugi łuk jest w tym samym kierunku, czy przeciwnym.

Pozostałe zasady stosowania tego znaku są analogiczne jak dla znaku A-1.

Jeżeli konieczne jest oznakowanie trzech łuków oddzielonych od siebie odcinkami prostymi o długości mniejszej niż 300 m, pod znakiem A-3 umieszcza się tabliczkę T-4 .

Gdy takich łuków jest więcej niż trzy, zamiast tabliczki T-4 umieszcza się tabliczkę T-2.

Na końcu ostatniego łuku oznakowanego znakiem A-3 z tabliczką T-2 lub T-4 w miejscu, w którym łuk przechodzi w prostą, powtarza się znak A-3 z tabliczką T-3.

Jeżeli liczba łuków jest większa niż 3, a krętość odcinka mierzonego od początku pierwszego łuku do końca ostatniego jest większa niż 160°/km, pod znakiem A-3 umieszcza się tabliczkę T-5 wskazującą początek drogi krętej oraz tabliczkę T-2 wskazującą długość odcinka.

A-4

Zasady stosowania tego znaku są analogiczne jak dla znaku A-3.

A-5

Znak stosuje się przed skrzyżowaniem dróg, z których żadnej nie nadano pierwszeństwa.

Znak A-5 stosuje się w obszarze zabudowanym, jeżeli:

• na skrzyżowaniu występuje wlot drogi, która na poprzedzającym odcinku ma pierwszeństwo nadane znakiem D-1, A-6a, A-6b, A-6c, A-6d lub A-6e,
• w przypadkach, gdy skrzyżowanie może nie być wystarczająco postrzegane przez kierujących lub geometria skrzyżowania może sugerować inne zasady pierwszeństwa.

Zasada nienadawania pierwszeństwa stanowi naturalny element uspokojenia ruchu w obszarze  zabudowanym.

Znak może być stosowany przed skrzyżowaniem dwóch dróg gruntowych, jeżeli uzasadnia to natężenie i struktura ruchu, a także gdy nawierzchnia umożliwia jazdę pojazdów samochodowych z prędkością 30–40 km/h.

A-6a

Znaki ostrzegające o skrzyżowaniu z drogą podporządkowaną od A-6a do A-6c stosuje się w zasadzie poza obszarem zabudowanym dla wskazania, że pierwszeństwo mają pojazdy poruszające się po drodze, na której ten znak umieszczono.

Na obszarze zabudowanym znaki A-6a–A-6c stosuje się:

• gdy istnieje potrzeba nadania pierwszeństwa drodze na pojedynczym skrzyżowaniu,
• na drogach dwujezdniowych o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h.
  Znaki A-6 mogą być umieszczane tylko wówczas, gdy na drodze podporządkowanej
  ustawiono znak A-7 lub B-20.

Znaki A-6a, A-6b i A-6c stosuje się niezależnie od tego, pod jakim kątem droga podporządkowana łączy się z drogą z pierwszeństwem przejazdu.

Jeżeli osie dróg poprzecznych nie przecinają się na skrzyżowaniu, a nie można zastosować indywidualnego (dla każdego z nich) oznakowania, to pod znakiem A-6a, A-6b lub A-6c umieszcza się tabliczkę T-6b.

Tabliczkę T-6b stosuje się także na skrzyżowaniach o nietypowym układzie dróg, np. jeżeli wloty drogi podporządkowanej występują tylko po jednej stronie drogi z pierwszeństwem lub droga z pierwszeństwem przebiega w łuku o dużym zwrocie lub małym promieniu. Na tabliczce T-6b przedstawia się schematycznie
rzeczywisty układ dróg na skrzyżowaniu. Przebieg drogi z pierwszeństwem oznacza się linią szerszą.

A-6b

A-6c

A-6d

Znak ten stosuje się przed skrzyżowaniem z drogą będącą podporządkowanym wlotem jednokierunkowym z prawej strony, którym jest w szczególności łącznica lub inna droga kończąca się pasem włączania.

A-6e

Zastosowanie tego znaku jest takie samo, jak w przypadku znaku A-6d

A-7

Znak ten umieszcza się na drodze podporządkowanej przed skrzyżowaniem z drogą z pierwszeństwem. 

Znak A-7 może być umieszczany także w innych miejscach przecinania się kierunków ruchu. Gdy na drodze podporządkowanej nie są spełnione warunki widoczności, wówczas zamiast znaku A-7 umieszczony jest znak B-20.

Znak A-7 umieszcza się możliwie blisko skrzyżowania i nie dalej niż:

• 50 m – na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h,
• 25 m – na pozostałych drogach.

Na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h znak A-7 poprzedza się w odległości od 150 do 300 m znakiem A-7 z tabliczką T-1 .  Przykład tak oznakowanego skrzyżowania pokazano na rysunku poniżej:

Pod znakiem A-7 może być umieszczona tabliczka T-6c, podająca przebieg drogi z pierwszeństwem przejazdu na skrzyżowaniu.

A-8

Znak ten stosuje się przed skrzyżowaniami, na których ruch odbywa się po obwiedni wyspy (z wyjątkiem tramwajów, które mogą przecinać wyspę), a które są oznakowane znakami C-12.  

Znak A-8 stosuje się głównie poza obszarami zabudowanymi, a na obszarach zabudowanych wtedy, gdy skrzyżowanie z ruchem okrężnym występuje na drodze oznakowanej wcześniej jako droga z pierwszeństwem i nie jest widoczne z dostatecznej odległości.

A-9

Oprócz znaków A-9 przed przejazdem kolejowym stosuje się słupki wskaźnikowe G-1.

G-1a: słupek wskaźnikowy z trzema kreskami G-1b: słupek wskaźnikowy z dwoma kreskami G-1c: słupek wskaźnikowy z jedną kreską	G-1d: słupek wskaźnikowy z trzema kreskami G-1e: słupek wskaźnikowy z dwoma kreskami G-1f: słupek wskaźnikowy z jedną kreską
Słupki wskaźnikowe G-a-G-1c umieszczane po prawej stronie jezdni	Słupki wskaźnikowe G-1d-G-1f umieszczane po lewej stronie jezdni

Na drogach gruntowych znak A-9 umieszcza się łącznie ze słupkiem wskaźnikowym z jedną kreską (G-1c), w odległości 50–100 m od przejazdu kolejowego.

Przed przejazdami kolejowymi na zelektryfikowanej linii kolejowej umieszcza się dodatkowo na osobnym wsporniku znak G-2 „sieć pod napięciem”.

A-10

Znak stosuje się stosuje się przed przejazdami kolejowymi bez zapór lub półzapór – wyposażonymi w samoczynną sygnalizację świetlną (kategoria C) lub niewyposażonymi w żadne z wymienionych urządzeń (kategoria D).

Zasady oznakowania przejazdów kolejowych znakiem A-10 są analogiczne jak znakiem A-9.

Przed szczególnie niebezpiecznymi przejazdami kolejowymi wraz ze znakiem A-10 stosuje się tabliczkę T-7 podającą schematycznie rzeczywisty układ torów i drogi na takim przejeździe.

Bezpośrednio przed przejazdem kolejowym (kategorii C i D) oraz przed przejściami użytku publicznego dla pieszych (kategoria E), bez obsługiwanego urządzenia zabezpieczającego, umieszcza się znak „Krzyż św. Andrzeja”: G-3- przed przejazdami kolejowymi na liniach jednotorowych i G-4-przed przejazdami kolejowymi na liniach dwu- i wielotorowych

Przed przejazdami kolejowymi na linii kolejowej zelektryfikowanej umieszcza się dodatkowo znak G-2 „sieć pod napięciem”.

Przed niektórymi przejazdami kolejowymi (kategorii D), na których nie są zachowane warunki widoczności toru, umieszcza się dodatkowo znak B-20.

Jeżeli droga przecina tor kolejowy będący bocznicą lub torem manewrowym albo jest on sporadycznie eksploatowany np. w celach turystycznych, a ruch na drodze jest wstrzymywany przez pracownika kolei, to przed takim miejscem umieszcza się znak A-30 „inne niebezpieczeństwo” z tabliczką T-10.

Bezpośrednio przed przejazdem
kolejowym kategorii C i D oraz przed przejściami użytku publicznego dla pieszych (kategoria E), bez obsługiwanego urządzenia zabezpieczającego, umieszcza się znak „Krzyż św. Andrzeja”:

G-3: krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowo-drogowym jednotorowym	G-4: krzyż św. Andrzeja przed przejazdem kolejowo-drogowym wielotorowym

Znaki G-3 i G-4 należy umieszcza się w miejscu, w którym – w związku z ruchem pociągu – powinien być zatrzymany pojazd na drodze.

Przed przejazdami kolejowymi na linii kolejowej zelektryfikowanej umieszcza się dodatkowo, na tym samym wsporniku co znak „Krzyż św. Andrzeja” lub na osobnym słupku, znak G-2 „sieć pod napięciem”:

A-11

Znak umieszcza się przed odcinkami jezdni o dużych nierównościach, które mogą być niebezpieczne dla ruchu lub obniżają komfort jazdy. Znak stosuje się na przykład na odcinkach, na których są:

• nierówności występujące na przejazdach kolejowych,
• pofałdowania występujące na stromych zjazdach z mostów i wiaduktów oraz na tych obiektach,
• niewielkie zapadnięcia się jezdni,
• zawyżony (zaniżony) most lub przepust,
• poprzeczny ściek lub garb,
• wyboje,
• poprzeczny uskok nawierzchni,
• inne niż przełomy zniszczenia nawierzchni.

Na odcinku drogi w łuku, na skrzyżowaniu lub przy dużym spadku za pomocą tego znaku, oznakowane są nawet niewielkie nierówności.

A-11a

Jeżeli progi zwalniające znajdują się w strefie ograniczonej prędkości (znak B-43) lub w strefie zamieszkania (znak D-40), a przejazd przez nie może odbywać się z prędkością większą lub równą ustalonej dla tej strefy, to znaków B-33 można nie stosować.

A-12a

B-31: pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka	D-5: pierwszeństwo na zwężonym odcinku jezdni

Jeżeli zwężony odcinek drogi, na którym nie jest możliwe wymijanie się pojazdów, jest dłuższy niż 150 m lub znajduje się w łuku pionowym lub poziomym i kierujący nie widzą pojazdów znajdujących się po  przeciwnych stronach zwężenia, stosowana może być sygnalizacja świetlna lub ręczne kierowanie ruchem.

A-12b

Zasady regulacji ruchu na jednostronnym zwężeniu jezdni są takie same, jak w przypadku zwężenia dwustronnego.

A-12c

Zasady regulacji ruchu na jednostronnym zwężeniu jezdni są takie same, jak w przypadku zwężenia dwustronnego.

A-13

Przed tymi obiektami mogą być stosowane znaki ograniczające ruch na moście lub przed nim, np. zakazujące wyprzedzania, ograniczające prędkość lub masę pojazdu dopuszczonego do przejazdu. Przed mostem powinna być zainstalowana sygnalizacja świetlna do nadawania co najmniej sygnału czerwonego.

A-14

Znak stosuje się w celu ostrzeżenia o zbliżaniu się do miejsc, w których kierujący pojazdem może spotkać osoby pracujące na drodze lub przeszkody, takie jak np. maszyny lub materiały znajdujące się na drodze i utrudniające ruch.

W zależności od sytuacji na drodze znaki A-14 stosuje się łącznie z innymi znakami pionowymi, poziomymi, sygnalizacją świetlną lub urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego.  Znak A-14 z tabliczką T-19 wskazującą na malowanie znaków poziomych stosuje się w czasie, gdy na drodze prowadzone są prace związane z umieszczaniem lub odnową oznakowania poziomego.

A-15

Znak stosuje się przed odcinkami drogi, stanowiącymi niebezpieczeństwo dla ruchu z powodu zmniejszonej szorstkości jezdni, której kierujący może się nie spodziewać, a spowodowanej:

• zmianą rodzaju nawierzchni (np. z betonu asfaltowego na kostkową),
• różnym czasem układania nawierzchni tego samego rodzaju,
• stałym lub okresowym zawilgoceniem nawierzchni.

A-16

umieszcza się przed wyznaczonym na drodze przejściem dla pieszych w przypadkach, gdy może nie być widoczne odpowiednio wcześnie przez kierujących pojazdami lub ze  względów bezpieczeństwa konieczne jest ostrzeżenie o przejściu.

Znaki A-16 umieszcza się przed przejściem dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej na drodze, na której prędkość wynosi powyżej 60 km/h, a przy innej prędkości – przed przejściami bez sygnalizacji świetlnej wyznaczonymi pomiędzy skrzyżowaniami.

A-17

O konieczności stosowania znaku A-17 decydują przypadki częstego pojawiania się dzieci na drodze, a nie odległość drogi od obiektu, do którego uczęszczają dzieci.

A-18a

A-18b

A-19

A-20

Znak A-20 stosuje się, gdy dwie jezdnie jednokierunkowe łączą się w jedną jezdnię dwukierunkową oraz przy wprowadzeniu ruchu w przeciwnym kierunku na jezdnię mającą dotychczas ruch jednokierunkowy.

A-21

Przed przejazdami tramwajowymi szczególnie niebezpiecznymi lub na łuku, przechodząc na przeciwną stronę drogi lub na jej środek, znakiem A-21 stosuje się tabliczkę T-7.

Dla ostrzeżenia kierujących pojazdami nieszynowymi przed miejscami, w których pas ruchu jest skierowany na torowisko tramwajowe,  znak A-21  stosowany jest z tabliczką T-8 oznaczającą pas ruchu skierowany na tory tramwajowe. Tabliczka ta może być stosowana łącznie ze znakiem A-30 “inne niebezpieczeństwo”.

Znak A-21 “tramwaj” może być stosowany jako świetlny, wówczas jego włączenie inicjowane jest przez nadjeżdżający tramwaj.

A-22

Jeżeli jednak jednocześnie występują takie warunki drogowe, jak np.: duży spadek  poprzeczny, ostry zakręt, zły stan lub mała szerokość jezdni, znak A-22 stosuje się nawet przy spadkach mniejszych niż wyżej podane  Pod znakiem umieszcza się tabliczkę T-9 wskazującą rzeczywistą wartość spadku z dokładnością do 1%.

A-23

Stosuje się go przed podjazdami o wzniesieniu co najmniej 8% na drogach położonych w terenie górzystym i co najmniej 6% – na pozostałych drogach oraz przed innymi wzniesieniami, na które wjazd jest utrudniony, np. ze względu na ostre zakręty lub zły stan nawierzchni. 

Pod znakiem umieszcza się tabliczkę T-9 wskazującą

rzeczywistą wartość nachylenia podjazdu z dokładnością do 1%.

A-24

Znak A-24 umieszcza się przed:

• miejscem, gdzie rowerzyści wjeżdżają na jezdnię z drogi dla rowerów,
• przejazdem dla rowerzystów, na drodze, na której dopuszczalna prędkość jest większa niż 60 km/h, a w przypadku dopuszczalnej prędkości równej 60km/h lub mniejszej – jeżeli przejazd nie jest dobrze widoczny przez kierujących pojazdami lub znajduje się na odcinku jezdni między skrzyżowaniami.

Znak może być stosowany przed innym miejscem, gdzie rowerzyści wjeżdżają na jezdnię lub przez nią przejeżdżają, włączając się do ruchu, jeżeli uzasadniają to względy bezpieczeństwa ruchu drogowego, z uwzględnieniem takich czynników, jak: natężenie i prędkość ruchu pojazdów, wzajemna widoczność, geometria drogi.

Jeżeli kontynuacją drogi dla rowerów jest pas ruchu dla rowerów wyznaczony na jezdni, oprócz znaku A-24 umieszcza się znak F-19 „pas ruchu dla określonych pojazdów” wskazujący pas dla rowerów.

A-25

A-26

A-27

Znak stosuje się przed odcinkami dróg ogólnodostępnych, przebiegającymi po nabrzeżu lub po wysokim brzegu rzeki albo kanału, gdy odległość ich brzegu od krawędzi jezdni jest mniejsza od 10 m. Znak A-27 stosuje się również przed miejscami, w których droga prowadząca w kierunku obszaru wodnego znajduje się w ostrym łuku w bezpośrednim sąsiedztwie tego obszaru.

Znaku A-27 nie stosuje się, gdy na wymagającym oznakowania odcinku drogi umieszczono bariery ochronne.

A-28

A-29

Znak A-29 umieszcza się przed każdą sygnalizacją świetlną zastosowaną na drodze poza obszarem zabudowanym. Na obszarze zabudowanym znak umieszcza się przed pierwszą sygnalizacją po wjeździe do tego obszaru oraz przed każdym miejscem, gdzie sygnalizacja świetlna (trójbarwna lub dwubarwna) zastosowana została do kierowania ruchem wahadłowym. Ponadto znak ten stosuje się w każdym przypadku, gdy sygnalizator jest tylko zawieszony nad jezdnią.

A-30

Ze znakiem A-30 najczęściej stosowane są następujące tabliczki:

	T-10 „tabliczka wskazująca bocznicę kolejową lub tor o podobnym charakterze” – w miejscu tak oznakowanym ruch na drodze jest wstrzymywany przez pracownika kolei podczas przejeżdżania (przetaczania) pociągu,
	T-11 „tabliczka wskazująca przeprawę promową”,
	T-12 „tabliczka wskazująca podłużny uskok nawierzchni”,
	T-13 „tabliczka wskazująca odcinek drogi, na którym występują deformacje nawierzchni w postaci kolein”,
	T-14 „tabliczka wskazująca miejsce częstych wypadków o charakterze wskazanym na tabliczce”,
	T-15 „tabliczka wskazująca miejsce częstych wypadków spowodowanych śliską nawierzchnią jezdni ze względu na opady deszczu”,
	T-16 „tabliczka wskazująca miejsce wyjazdu pojazdów uprzywilejowanych wskazanych na tabliczce”,
	T-17 „tabliczka wskazująca granicę państwa”,
	T-18 „tabliczka wskazująca nieoczekiwaną zmianę kierunku ruchu o przebiegu wskazanym na tabliczce”.

A-31

Do oznakowania końca pobocza bitumicznego przechodzącego w chodnik używa się tablic

U-9 oznaczających ograniczenie skrajni poziomej drogi. Znak A-31 z odwróconym

symbolem ostrzega o niebezpiecznym poboczu występującym po lewej stronie jezdni.

A-32

Znak stosuje się wyłącznie w okresie zimowym przed mostami i wiaduktami, na których oszronienie jezdni lub gołoledź pojawia się w okresach, gdy jeszcze nie występuje na innych odcinkach drogi, np. na mostach z pomostem stalowym, oraz w pobliżu rzek i zbiorników wodnych, na których często zdarza się lokalne oszronienie jezdni.

Znak A-32 stosowany jako świetlny wskazuje rzeczywisty stan oszronienia lub oblodzenia jezdni na podstawie pomiarów z urządzeń umieszczonych przy drodze lub na nawierzchni.

A-33

Znak A-33 umieszcza się, gdy odcinek jezdni przed skrzyżowaniem z sygnalizacją świetlną jest niewidoczny ze względu na łuk pionowy lub poziomy. Znak A-33 stosowany jako świetlny ostrzega o pojazdach stojących na jezdni w odległości do 300 m.

A-34

Znak A-34 jako świetlny stosowany jest na odcinkach dróg objętych monitorowaniem, na których istnieje możliwość włączania znaku przez służby monitorujące ruch na drodze.